1. Бытовые
пилы, предназначенные для работы "от случая к случаю". Как
правило, это сравнительно маломощные инструменты, с помощью которых
можно заготавливать дрова, например для камина. Они обладают
минимумом функциональных возможностей, рассчитаны в среднем на
использование до 20 часов в месяц (около 40 минут в день), а их
невысокая мощность компенсируется малым весом и удобством в
обращении с пилой.
2. Полупрофессиональные
модели. Способны выполнять любые работы - от
ремонтно-строительных до валки деревьев. Единственное их "слабое
место" - невозможность использования по 8-10 часов в сутки в течение
длительного периода времени (потому и "полупрофессиональные"). Такие
пилы зачастую используются в качестве сучкорезов на лесоповале.
3. Профессиональные
пилы. Обладают высокой мощностью (как правило, более 2,5
кВт), характеризуются широким спектром функциональных возможностей.
Применяются в основном в качестве "вальных" пил, могут работать день
за днем в течение года по 10-16 часов в сутки. Главная же
особенность профессионального инструмента - возможность работы до 8
часов без перерыва. Такие пилы изготовляются из прочных и
износостойких материалов, а их ресурс колеблется в пределах
1300-2000 моточасов (у бытовых моделей моторесурс в 2-3 раза
меньше).
"Подводные камни"
Точного и четкого определения понятия "ресурс работы", которым бы
одинаково пользовались все производители и продавцы, не существует.
Например, существует "бытовое" определение (время до отправки
инструмента на свалку). Другие определения более "научные" и
скромные: время до первого капитального ремонта двигателя или
уменьшение компрессии на 40 %. Как видно, точной цифры даже в этих
случаях ожидать сложно, да и практически нереально. Поэтому, какие
бы цифры вы ни услышали - основное внимание рекомендуем обратить на
наличие фирменного сервиса. Главный совет по эксплуатации бензопилы
(как, впрочем, и любого другого инструмента) таков: основное
внимание следует уделять правильному выбору режимов работы и
избегать значительных перегрузок. "Формула любви" работает и здесь:
как вы с инструментом, так и он с вами.
Приобретая бензопилу,
покупатели зачастую задают вопрос о скорости распиловки древесины
конкретным экземпляром пилы (например, нужно ли "давить" на
инструмент при работе). Отвечаем: в первую очередь это зависит от
состояния пильной гарнитуры и, в частности, цепи. При работе тупой
цепью не только будет низкая эффективность распиловки, но и
повышается вероятность выхода пилы из строя, так как нагрузка на
двигатель увеличивается. Поэтому при профессиональном использовании
рекомендуется регулярно "править" цепь (например, в конце рабочего
дня). Кроме того, немалый вклад в производительность вносит и форма
режущего зуба и шаг цепи. Наилучший результат достигается при
оптимальном подборе цепи и мощности двигателя. Мощность пилы - это
второй важный параметр, характеризующий "активность" пилы и
определяющий граничные условия применимости данной модели.
Инерционный тормоз цепи мгновенно срабатывает при отскоке шины.
Самым опасным моментом в процессе эксплуатации пилы является так
называемый "обратный удар" - резкий отброс инструмента в сторону
оператора. Происходит он в том случае, когда самый конец пильной
шины "встречается" с поверхностью обрабатываемой древесины.
Единственный способ избежать в этом случае травмы - быстрая
остановка цепи. Выполняет эту задачу специальный тормоз (он
называется "инерционным"), приводом для которого служит щиток,
расположенный перед левой рукой оператора. Он представляет собой
своеобразный рычаг, который может занимать 2 положения. Перед
запуском щиток переключается вположение "ближе к руке" и тем самым
"ставится на взвод". В момент обратного удара рука оператора
упирается в него, и щиток срабатывает, мгновенно приводя в действие
тормоз цепи. Кроме того, он может поменять положение без
взаимодействия с рукой оператора, просто за счет инерции. Другим
способом избежать обратного удара является исключение опасного
сектора из процесса пиления. Это делается с помощью другого
специального щитка (защитного сектора), закрывающего конец пильной
гарнитуры и не позволяющего инструменту "брыкаться". Впрочем, такой
способ применяется гораздо реже, чем установка тормоза цепи. Более
того, шведские пилы (Husqvarna, Jonsered, Partner) сознательно не
оснащаются подобными щитками. Причина - шведские стандарты
безопасности предусматривают возможность работы концом шины. Процес
свалки дерева лесорубом-шведом очень напоминает резку каравая хлеба:
оператор сначала "вгрызается" в дерево концом шины, а затем
делает оборот вокруг него. Таким способом можно свалить дерево в два
раза толще, чем длина шины. В России подобный способ разрешен лишь
высококлассным вальщикам.
Длительная работа с сильно вибрирующим инструментом может привести к
тяжелым заболеваниям суставов. Поэтому наличие антивибрационной
системы просто необходимо, особенно на профессиональных моделях.
Самым простым ее видом является набор резиновых прокладок,
расположенных между рукоятками и корпусом. Впрочем, подобная
антивибрационная система уже практически нигде не применяется - в
современных бензопилах, как правило, реализован принцип "двух масс"
- блок двигателя отделен от блока рукояток и топливного бака.
Каждый, кто хоть раз поработал с мощной пилой несколько часов
подряд, знает,какая большая нагрузка приходится на кисти рук из-за
вибрации.
Блок двигателя и блок рукояток у современных пил сконструированы как
две отдельные части, чтобы свести вибрацию к минимуму. Между собой
эти две части соединены с помощью специального демпфирующего
элемента.
В бытовых моделях бензопил производители избегают наращивать
мощность, ибо это ведет к увеличению веса. Кроме того, большая
мощность - не самый главный фактор при использовании бензопилы в
домашнем хозяйстве.
Благоприятное соотношение вес/мощность важно и для профессионала,
так как этот параметр существенно влияет на удобство при работе и,
как следствие, на качество труда. Вообще, для класса
профессиональных бензопил характерен значительно больший разброс по
мощностям (от 2 до 6 кВт), чем для бытового класса. Это объясняется
разнообразием условий, в которых применяются профессиональные модели
(разные по толщине стволы деревьев, твердая или мерзлая древесина и
т.д).
В России профессиональной вырубкой леса занимаются зимой, поскольку
летом леса, как правило, непроходимы. Древесина зимой мерзлая и
твердая, поэтому для работ по валке должны выбираться особенно
мощные и выносливые бензопилы.
Пильные шины и цепи
Существует несколько типов пильных шин и цепей, предназначенных для
различных задач и разных пользователей.
1. Пильная гарнитура, устанавливаемая на бытовые бензопилы. Она
предназначена для тех пользователей, которые работают пилой изредка
и не имеют особых профессиональных навыков. Поэтому, чтобы
максимально обезопасить таких "операторов", производители
устанавливают узкую плоскую шину с низкопрофильной цепью, обладающей
весьма малой "склонностью" к обратному удару.
2. Существуют облегченные шины для бензопил, предназначенные для
выполнения работ, в которых определенную роль играет вес инструмента
(например, пиление на высоте). Подобные шины состоят из двух
стальных пластин с выбранными пазами, пустоты между ними заполнены
полиамидом. Такая конструкция позволяет существенно уменьшить вес
инструмента.
3. Для профессионального применения разработаны шины с заменяемыми
головками. Они предназначены для длительной работы и используются на
пилах средней и высокой мощности.
В технических характеристиках бензопилы вместе с указанием длины
шины обычно добавляют "рекомендуемая". Что это означает? Дело в том,
что чем длиннее шина, тем большее сопротивление она оказывает
вращательному моменту коленчатого вала двигателя. При недостаточной
мощности бензопилы придется прилагать дополнительные усилия при
работе, что приведет к преждевременной изнашиваемости пильной
гарнитуры и двигателя. Кроме того, поскольку большая часть мощности
будет уходить вхолостую, увеличивается расход топлива. Таким
образом, длина шины должна быть согласована с мощностью пилы и слово
"рекомендуемая" означает по сути "максимальная" (шины меньшей длины
ставить можно, а вот большей - нежелательно).
Низкопрофильные цепи предназначены для непрофессионального
использования. Как правило, их шаг составляет 0,325 дюйма. Поэтому
основное достоинство такой цепи (минимальный уровень вибрации)
плавно перетекает в ее недостаток - пониженную производительность.
На мощных бензопилах рекомендуется использовать цепи с шагом 3/8 и
0,404 дюйма . Уровень вибрации у них повышен, но и
производительность гораздо больше. Именно такие цепи наиболее
подходят для валки и раскряжевки толстомерных деревьев. Существует
также особый класс задач, с которыми обычные цепи справиться не в
состоянии (они очень быстро затупляются), - распиливание
загрязненной или мерзлой древесины. Для подобных работ рекомендуется
использовать специальные цепи с твердосплавными напайками.
Почему 3/8 а не 0,375?
Многие не раз задавались вопросом - что такое шаг цепи и почему у
него такие странные обозначения: в одном случае в виде десятичной
дроби, а в другом - простой. Ответ таков: теоретически шаг - это
расстояние между двумя ближайшими зубьями, тогда как практически -
расстояние между заклепками цепи, деленное пополам. Шаг цепи
измеряется в дюймах и может быть равен 0,325, 0,375 или 0,404. Как
показала мировая практика, пользователи зачастую путали числа в
маркировке, ведь 0,375 и 0,325 отличаются лишь одной цифрой. Во
избежание подобных казусов производители решили придерживаться
единой системы обозначений, согласно которой шаг цепи принимает три
значения: 0,325, 3/8 и 0,404 дюйма .
Как правильно подобрать пильную гарнитуру?
Следует помнить, что компоненты пильной гарнитуры (цепь, шина,
ведущее цепное колесо или звездочка) разных производителей, как
правило, не совместимы. Различия заключаются в параметрах ведущего
цепного колеса (в соответствии с которыми должен быть и шаг цепи) и
толщине ведущего звена цепи, которая изменяется впределах 1,3 - 1,6
мм . Поэтому, выбрав конкретную модель, будь то электро- или
бензопила, вы почти всегда становитесь "поклонником" комплектующих
стакой же торговой маркой.
Многие считают, что чем больше шаг цепи, тем она агрессивнее. На
практике же дело обстоит несколько иначе. Оказывается,
"агрессивность" пилы с той или иной цепью сильно зависит от мощности
и, соответственно, крутящего момента.
Мощность инструмента определяет способность пилы "протаскивать" цепь
через распил. Вот над этим процессом как раз и бились конструкторы
многих фирм-производителей. Как выяснилось, для пил с небольшим
объемом цилиндра (и, следовательно, с невысокой мощностью) цепи с
шагом 3/8 дюйма ставить не выгодно - при широком шаге зубьев цепь
сильнее вгрызается в древесину, но двигатель не в состоянии ее
"протащить". В итоге - неэкономичная работа лишь частью полотна. И
наоборот, мощные пилы, укомплектованные цепью 0,325 дюйма, просто
протаскивают цепь, практически не задевая дерево.
Была выведена следующая закономерность. Для пил с объемом цилиндра
40-50 кубических сантиметров эффективнее всего использовать цепь с
шагом 0,325 дюйма, тогда как для более мощных машин оптимальным
будет шаг 3/8 дюйма. При этом в категории 40-50 "кубиков"
используются как те, так и другие цепи - выбор зависит от конкретных
особенностей модели.
Есть еще одна категория - мощные пилы с высоким крутящим моментом
(например, наш "Урал-2ТЭ"). На такие машины возможна установка цепи
с шагом 0,404 дюйма.
И наконец, не забывайте: меняя цепь на другую с иным шагом, придется
поменять и ведущую звездочку.
Про топливную смесь
На любой пиле устанавливаются двухтактный карбюраторный двигатель и
два бака (один - для заливки топливной смеси, другой - для заливки
масла для смазки цепи). Объем топливного бака составляет от 0,3 до 1
литра, а объем масляного,как правило, меньше в 1,5-2 раза. Такое
соотношение объемов ведет к тому, что масло для смазки цепи и
топливная смесь заканчиваются приблизительно одновременно, а именно
через 30-45 минут работы (при полной нагрузке).
Необходимость в приготовлении топливной смеси понятна каждому, кто
знаком с двухтактными двигателями: отличие рабочего цикла
двухтактного двигателя от четырехтактного приводит к тому, что для
смазки всех трущихся деталей (поршень, вал и т.д.) нельзя применить
систему масляных насосов и масло приходится добавлять
непосредственно в бензин. Все это достаточно важно, так как попытки
работать только на бензине или нарушение требуемых пропорций
бензино-масляной смеси быстро приведут к поломке инструмента.
Рекомендации по маркам бензина и масла, а также по пропорциям
топливной смеси следующие. При работе с российскими бензопилами
используются 76-й бензин и обычные масла для двухтактных двигателей
("мотоциклетные" масла), которые добавляются в смесь в количестве
около 4 %, то есть в пропорции1/25. Зарубежные модели требуют
применения бензина с октановым числом 92 (или выше) и "фирменных"
масел производителей бензопил (при этом содержание масла в такой
смеси должно быть порядка 1/50).
Отечественные масла для двухтактных двигателей не рекомендуем
использовать на зарубежных бензопилах, на то есть ряд причин. Прежде
всего, вы должны быть уверены в том, что бензин чистый. Второе -
"мотоциклетные" масла рассчитаны на двигатели с числом оборотов до
8,5 тысячи в минуту, а поскольку у бензопил зарубежного производства
обороты могут достигать 11-14 тысяч, то использование этих масел
уменьшает моторесурс инструмента в среднем на 7-10 %. Так что стоит
ли игра свеч - решайте сами. Для смазки пильного аппарата
используются специальное цепное масло таких производителей как Stihl или Husqvarna.
Следует обратить внимание и на особенности сезонной эксплуатации
инструмента. Если пила используется при низких температурах, то даже
при правильном выборе всех ингредиентов качество масла и топливной
смеси может оказаться неудовлетворительным (происходит
кристаллизация и значительно увеличивается вязкость). В этом случае
сама пила должна быть адаптирована к использованию в таких условиях
- например, нужно предусмотреть возможность прогрева карбюратора во
время работы. Кроме того, рекомендуется перед работой прогреть пилу
(если она хранилась в не отапливаемом помещении) во избежание
нежелательных последствий из-за присутствия конденсата.
Конструктивные особенности
При покупке пилы естественное желание каждого покупателя - проверить
работоспособность инструмента. В этом, казалось бы, простом процессе
существуют свои "скрытые трудности". Все дело в конструктивных
особенностях цепных бензопил.
Обратите особое внимание: любую бензопилу нельзя запускать без
предварительно установленной и отрегулированной пильной гарнитуры
(шины, звездочки и цепи). В противном случае при таком запуске сразу
же "вылетает" сцепление. Так что не спешите дергать тросик -
внимательно прочитайте инструкцию (кстати, если импортная пила
попала на наш рынок официальным путем, то инструкция должна быть
обязательно на русском языке.)
После покупки бензопилы следует обязательно 40-50 минут (это
примерно соответствует выработке топливного бака), произвести
несколько пропилов, прикладывая слабые усилия, и лишь затем перейти
к работе "по полной программе".
Обкатке каждой новой цепи (или шины) необходимо уделять несколько
минут. Делается это все для того, чтобы "звездочка", шина и цепь
хорошо разогрелись, и масло попало на все смазываемые части пильной
гарнитуры.
Примерно в 90 % случаев причиной выхода пилы из строя является
небрежное отношение к пильной гарнитуре, и в частности, - плохой
уход за цепью. Другими словами, когда цепь заточена, работу
выполняет она, когда затуплена - работать приходится вам, плюс
дополнительная повышенная нагрузка на двигатель. Помимо очевидных
неудобств, такое увеличение нагрузки приводит к существенному
снижению моторесурса инструмента.
После обязательной предстартовой проверки пильной гарнитуры и
заправки топливом и маслом, пила готова к работе. Чтобы быстро ее
запустить, необходимо вытащить "подсос", полностью выбрать слабину
стартового тросика и сильным рывком запустить (при вялом натяжении
вы рискуете залить свечу, что несколько осложнит последующие попытки
запуска). Если все сделано правильно, пила заводится с первого раза.
